Дар коркарди механикӣ истифодаи подшипникҳо хеле маъмул аст, аммо ҳамеша баъзе одамон баъзе мушкилотро дар истифодаи подшипникҳо нодуруст мефаҳманд, ба монанди се нофаҳмиҳои дар зер овардашуда.
Миф 1: Оё подшипникҳо стандартӣ нестанд?
Шахсе, ки ин саволро ба миён мегузорад, то андозае дарки матолибро дорад, аммо посух додан ба ин савол осон нест.Бояд гуфт, ки подшипникҳо ҳам қисмҳои стандартӣ мебошанд ва на қисмҳои стандартӣ.
Сохтор, андоза, расмкашӣ, тамғагузорӣ ва дигар ҷанбаҳои қисмҳои стандартӣ комилан стандартизатсия карда шудаанд.Он ба подшипникҳои як навъ, сохтори андозаи якхела, бо ивазшавандагии насб дахл дорад.
Масалан, 608 подшипник, андозаҳои берунии онҳо диаметри дарунӣ 8mmx 22mmx паҳнои 7мм мебошанд, яъне 608 подшипникҳои аз SKF харидашуда ва 608 подшипникҳои аз NSK харидашуда ҳамон андозаҳои беруна мебошанд, яъне намуди дароз.
Ба ин маъно, вақте ки мо мегӯем, ки подшипник як қисми стандартӣ аст, он танҳо ба як намуди зоҳирӣ ва сар ишора мекунад.
Маънои дуюм: подшипникҳо қисмҳои стандартӣ нестанд.Қабати аввал маънои онро дорад, ки барои 608 подшипник андозаи беруна якхела аст, дарунӣ метавонад яксон набошад!Он чизе, ки воқеан истифодаи дарозмуддатро кафолат медиҳад, параметрҳои сохтории дохилӣ мебошанд.
Ҳамон подшипник 608, дохилӣ метавонад хеле фарқ кунад.Масалан, тозакунӣ метавонад MC1, MC2, MC3, MC4 ва MC5 бошад, вобаста ба таҳаммулпазирии мувофиқ;Қафасҳо метавонанд аз оҳан ё пластикӣ сохта шаванд;Мутобиқи ҳадафи интихоб дақиқ метавонад P0, P6, P5, P4 ва ғайра бошад;Равғанро аз ҳарорати баланд то паст бо садҳо роҳ мувофиқи шароити кор интихоб кардан мумкин аст ва миқдори мӯҳри равған низ гуногун аст.
Ба ин маъно, мо мегӯем, ки подшипник як қисми стандартӣ нест.Мувофиқи шароити мушаххаси корӣ, шумо метавонед иҷрои гуногуни 608 подшипникҳоро барои интихоби худ таъмин кунед.Барои стандартизатсия кардани он параметрҳои подшипникро муайян кардан лозим аст (андоза, шакли мӯҳр, маводи қафас, тозакунӣ, равған, миқдори мӯҳр ва ғайра).
Хулоса: Барои подшипникҳо, шумо набояд онҳоро ҳамчун қисмҳои стандартӣ ҳисоб кунед, мо бояд маънои қисмҳои ғайристандартиро дарк кунем, то подшипникҳоро дуруст интихоб кунем.
Миф 2: Оё подшипникҳои шумо 10 сол давом мекунад?
Масалан, вақте ки шумо мошин мехаред, мағозаи 4S онро мефурӯшад ва истеҳсолкунанда дар бораи кафолати 3 сол ё 100 000 километр фахр мекунад.Пас аз ним сол истифода бурдани он, шумо мебинед, ки чарх шикастааст ва барои ҷуброн ба мағозаи 4S муроҷиат кунед.Аммо, ба шумо гуфта мешавад, ки он аз ҷониби кафолат фаро гирифта нашудааст.Дар дастури кафолат равшан навишта шудааст, ки кафолати 3 сол ё 100 000 километр шартӣ буда, кафолат барои қисмҳои асосии мошин (муҳаррик, редуктор ва ғайра) аст.Шинаи шумо як қисми фарсуда аст ва дар доираи кафолат нест.
Мехоҳам возеҳ бигӯям, ки 3 сол ё 100 000 километре, ки шумо дархост кардед, шарт аст.Ҳамин тавр, шумо аксар вақт мепурсед, ки "метавонад подшипникҳо 10 сол давом кунанд?"Шароитҳо низ мавҷуданд.
Проблемае, ки шумо мепурсед, мухлати хизмати подшипникхо мебошад.Барои мӯҳлати хизмати подшипникҳо, он бояд мӯҳлати хидмат дар шароити муайяни хидмат бошад.Дар бораи мУхлати хизмати подшипникхо бе шартхои истифода бурдан мум-кин нест.Ба ҳамин монанд, 10 соли шумо низ бояд мувофиқи басомади мушаххаси истифодаи маҳсулот ба соат (h) табдил дода шавад, зеро ҳисобкунии мӯҳлати подшипник солро ҳисоб карда наметавонад, танҳо шумораи соатҳоро (H) ҳисоб мекунад.
Пас, барои хисоб кардани мухлати хизмати подшипникхо чй гуна шартхо лозиманд?Барои хисоб кардани мухлати хизмати подшипникхо умуман кувваи подшипник (кувваи мехвари Fa ва кувваи радиалии Fr), суръат (чй тавр тез кор кардан, суръати харакати якхела ё тагйирёбанда), харорат (харорати кор) зарур аст.Агар он подшипник кушода бошад, шумо инчунин бояд донед, ки кадом равғани молиданӣ истифода мешавад, то чӣ андоза тоза ва ғайра.
Бо ин шароит мо бояд ду умрро ҳисоб кунем.
Ҳаёти 1: Муҳлати асосии номиналии подшипник L10 (баҳогузорӣ кунед, ки чӣ қадар дарозии хастагии маводи подшипник ба амал меояд)
Бояд фаҳмид, ки мӯҳлати асосии номиналии подшипникҳо санҷиши устувории подшипникҳо мебошад ва мӯҳлати ҳисобкунии назариявии 90% эътимоднокӣ умуман дода мешавад.Танҳо ин формула метавонад кофӣ набошад, масалан, SKF ё NSK метавонад ба шумо коэффисиентҳои гуногуни ислоҳот диҳад.
Ҳаёти дуюм: мӯҳлати миёнаи равғани L50 (то кай равған хушк мешавад), формулаи ҳисобкунии ҳар як истеҳсолкунандаи подшипник якхела нест.
Мӯҳлати миёнаи равғани подшипник L50 аслан мӯҳлати хидмати ниҳоии подшипникро муайян мекунад, новобаста аз он ки сифат то чӣ андоза хуб аст, равғани молиданӣ нест (равған хушк мешавад), соишҳои хушк то чӣ андоза метавонад хушк шавад?Аз ин рӯ, мӯҳлати миёнаи равғани L50 асосан ҳамчун мӯҳлати ниҳоии хидматрасонии подшипник ҳисобида мешавад (дар хотир доред: мӯҳлати миёнаи равғани L50 ин мӯҳлатест, ки бо формулаи эмпирикӣ бо эътимоднокии 50% ҳисоб карда шудааст, ки танҳо барои истинод аст ва дорои миқдори калон аст. дискретӣ дар арзёбии воқеии санҷиш).
Хулоса: Чӣ қадар вақт истифода бурдани подшипник аз шароити воқеии подшипник вобаста аст.
Афсонаҳои 3: Подшипникҳои шумо он қадар шикастаанд, ки онҳо зери фишор меафтанд
Фишори нармонаи подшипник осон аст, ки садои ғайримуқаррарӣ дошта бошад, ки нишон медиҳад, ки захмҳои дохилии подшипник чӣ гуна пайдо мешаванд?
Вақте ки подшипник одатан насб карда мешавад, агар ҳалқаи дарунӣ сатҳи ҷуфтшавӣ бошад, он гоҳ ҳалқаи дохилӣ пахш карда мешавад ва ҳалқаи беруна фишор намедиҳад ва ҳеҷ гуна доғҳо вуҷуд надоранд.
Аммо чӣ мешавад, ки ба ҷои ин, ҳалқаҳои дарунӣ ва берунӣ нисбат ба ҳамдигар фишор меоранд?Ин натиҷа медиҳад, ки дар поён нишон дода шудааст.
Бале, шумо дуруст хонед, оё чунин воқеияти бераҳмона аст, агар дар ҳалқаи дарунӣ ва берунии подшипник фишори нисбӣ бошад, танҳо як фишори нарм, подшипник осон аст, ки дар рӯи пӯлоди пӯлод ва сатҳи раковина чоҳро вайрон кунад ва сипас садои ғайримуқаррариро ба вуҷуд орад. .Аз ин рӯ, ҳама гуна мавқеи насбкунӣ, ки метавонад ҳалқаи дарунӣ ва берунии подшипникро қувваи нисбӣ ба бор орад, метавонад дар дохили подшипник осеб расонад.
Хулоса: Дар айни замон, тақрибан 60% садои ғайримуқаррарии подшипникҳо аз осеби подшипникҳо дар натиҷаи насби нодуруст ба вуҷуд омадааст.Аз ин рӯ, ба ҷои кӯшиши ёфтани мушкилоти истеҳсолкунандагони подшипникҳо, беҳтар аст, ки қувваи техникии истеҳсолкунандагони подшипникҳоро барои санҷидани ҳолати насби онҳо, оё хатарҳо ва хатарҳои пинҳонӣ вуҷуд доранд, истифода баред.
Вақти фиристодан: апрел-12-2022